QUE SIGNIFIE LE PRIX DU VIEUX FER ?
Le terme d'argot "ferraille" il est généralement utilisé par des citoyens privés se référant à deux catégories que l'on retrouve dans le commerce sous les nomenclatures de : « fer collecté » et « métaux mélangés ».
« Le terme fer désigne communément toutes les catégories d’aciers au carbone, qui se distinguent des aciers inoxydables, qui présentent au contraire une faible teneur en carbone et une forte teneur en nickel et/ou chrome. »
L'expression « vieille ferraille » fait donc généralement référence à des accumulations d'aciers au carbone d'alliages mixtes ou à des accumulations de métaux mixtes avec une prédominance d'aciers au carbone.
On peut donc affirmer que le prix du vieux fer n'existe pas techniquement, mais que le prix des différentes catégories d'acier au carbone ou de métaux mixtes existe.
Contrairement à ce qui se passe dans le secteur des métaux non ferreux, comme le cuivre ou l'aluminium, le prix du secteur des métaux ferreux n'est pas lié à l'évolution des marchés boursiers, mais à l'évolution de la demande de l'économie réelle, en particulier du secteur de la construction de bâtiments et de la métallurgie liée au monde automobile.
"Les catégories commerciales du marché de la ferraille comprennent également la fonte et tout ce qui tourne autour du marché de la démolition automobile comme les colis de carrosserie."
Les aciéries créent des produits semi-finis et finis tels que des bobines, des barres, des billettes, du fil machine, des tubes et des feuilles qui sont achetés par les industries manufacturières et de construction. Ainsi, si la consommation dans ces deux secteurs est élevée et que les aciéries ont des commandes, alors le prix de la ferraille utilisée pour créer de nouveaux produits augmente, sinon il baisse.
LES SUJETS DE LA SUPPLY CHAIN
production manufacturière
industrie du recyclage
aciérie et distributeur
Uniformité matérielle.
Il détermine le prix car il permet d'augmenter ou de diminuer les étapes nécessaires pour arriver à l'aciérie avec des chargements de ferraille homogènes par type chimique et commercial.
Si un chargement de ferraille est déjà homogène et prêt à être cuit, il évitera d'être traité et cisaillé davantage, évitant ainsi des coûts supplémentaires et accélérant le travail.
Montant.
Cela affecte les négociations car de petites quantités doivent d'abord être collectées dans des usines de valorisation, jusqu'à ce qu'un chargement complet au moins de 28 tonnes soit atteint.
Les charges volumineuses contribuent à réduire les coûts de transport, de chargement/déchargement et de stockage.
Pour cette raison, si la quantité de ferraille dont vous disposez est importante, vous pouvez demander un prix plus élevé.
Pour des quantités plus petites, comme pour la micro-collecte, si le marché est faible, il peut également arriver que le coût de chargement et de transport soit supérieur à la valeur des marchandises elles-mêmes, dans ce cas une collecte peut avoir lieu à un coût nul.
tonte.
Il s'agit d'un aspect fondamental qui divise la ferraille en deux grandes catégories, à savoir la ferraille « prête au four » et celle qui ne l'est pas.
Les matériaux cisaillés courts, inférieurs à un mètre et demi, ont un prix de marché plus élevé car ils sont considérés comme prêts à être cuits au four.
De plus, plus les déchets sont coupés en morceaux plus courts, moins ils créent de volume et donc plus de tonnes peuvent être chargées sur le même camion, réduisant ainsi le coût de transport par tonne.
Cependant, toutes les catégories de ferrailles ne doivent pas nécessairement être cisaillées, comme les tôles ou les tournures à la pelle.
